家里第二台车，20-30万预算，如何选？

谢邀。作为所谓MPV研究所的所长，不能放过每个推销MPV的机会，hiahia。

没错，我就是来推销MPV的~

我为什么要推荐MPV？

先看题主的需求：家里福克斯升级、20-30万预算、估计要生二胎。

首先，我替你姐姐拔掉轿车这根草，不为别的只为空间。

你说你从福克斯升级成蒙迪欧（假设说）有意思吗？这要有了二胎，还怎么全都能舒舒服服装下？

20-30万是有空间不小的轿车，比如斯柯达速派这样的大掀背轿车或是雅阁君越这种的。（图片来自易车）

但后备厢再大、轴距再长，毕竟还是个三厢轿车。以后有了二胎，带上爷爷奶奶出去转转，还是只能开两辆车喽？

所以，我反对你姐，支持你姐夫对SUV和MPV的想法。既然换车，还不如换个车型尝尝鲜。

其次，我非常理解你姐夫想考虑SUV，男人嘛，对壮实有力量的家伙大多有好感。而且SUV大多给人能跋山涉水、能与大自然无比亲密的印象，而且还挺能装。

我剥个现实中的栗子，家有表哥在卖掉自己的三菱蓝瑟时，就锁定了非SUV不选，理由是底盘高、好看。

当时他的预算也是20-30万，不顾提上议程的二胎计划，在比来比去的纠结中最终还是选了途观……后来有了二胎，每次带孩子出门后备厢都挤得要死，可谁叫他当时就是不听我的非买途观，哼。

如果当时他听我的，我推荐他买的是汉兰达。可他赶上个军人小舅子，说啥不让买日本车，我也就没法说什么了。

我举这个例子是想说，如果你姐夫考虑SUV，也不建议他去考虑途观、翼虎这种紧凑型SUV。这么说吧，如果买SUV，就买大七座的，比如汉兰达、锐界以及即将上市的大众途昂这种（额，预算貌似超了）。

这些七座SUV起码解决了空间问题，在5座状态下后备厢是相当大的，放俩婴儿车加一堆杂物也完全小意思。而且也有个七座，虽然没MPV第三排舒服，临时坐一会儿也是没啥问题的。

更重要的，它是辆SUV，通过性相对会好一些，走更远的路、更郊区的路，还是会有信心一些，起码大多数人心里是这样认为。

但是（咳咳，所长要说但是了），出于对家人更好的关爱照顾、让家人更舒服、全家出行有更大的空间等等，我还是建议你姐夫多多考虑MPV。

关于七座SUV和MPV到底有多大区别，哪种适合二胎家庭？知乎上也有过不少相关讨论，感兴趣的可以移步去搜一搜，我就不再赘述。

而接下来的重点，我想还是跟你姐夫聊聊这个价位的MPV有什么可选择性。

为了回答这个问题，我在公众号上向我的粉丝发起过一个投票。得到的结果是这样的：

先看选项的这几辆车，20-30万区间的主流MPV也就这些，确实这么少，GL8商旅车算是这个价位的新手。

选其他的网友给的评论有途睿欧、雪铁龙C4毕加索、嘉华、大通G10，当然这些量也很低。

像途睿欧，我觉得家里开太大了，没几个开它日常通勤吧？作为家里第二辆车还是OK的，但题目貌似是换车不是添车；

雪铁龙C4毕加索和大众途安L差不多，块头小了，第三排的七座只是给小朋友临时乘坐而已，不推荐二胎家庭；

嘉华的话，汽油版起步价是31万了，预算有些超。而柴油的话如果题主家里环境能接受，也未尝不可以考虑。前提是能接受不小的块头、或者说接受这个品牌；

至于大通G10，哈哈，我不推荐。

所以我们重点说说投票里的这几辆车，按照结果由少到多来看：

1、夏朗

不知为何夏朗在我的公众号里关注低、在知乎上受关注度也低，你说是为啥？

夏朗主力都是2.0T车型，这么大块头2.0T肯定ok了，1.4T或者说勉强够用（要看谁开，我不推荐）。但2.0T最低要29.58万，预算可能略超。

所以说，夏朗的一个问题就是在同级市场价格偏高，毕竟是纯进口的嘛，品质做工扎实些。可高价格或许成为了它的一个阻碍。

夏朗的一大亮点（算作亮点吧，毕竟和后面要说的不一样），就是身为欧系MPV，钟爱2+3+2的座椅布局。

夏朗这种布局的好处是，如果家里经常四五个人出行，比如爸爸妈妈坐前面，后排是两个宝宝和一个阿姨或奶奶，此时后备厢有非常可观的空间。这也算他最大的一个好处吧。

但如果家里6口人出行的频率高，就会有点问题、不划算了。六个人总要一个人去第三排了，那么谁去呢？

老人去，上下车钻座椅而且坐后排还显憋屈，你不忍心吧？

小孩去，太小的需要大人陪，大一些的孩子还好。不过加上夏朗的偏硬朗调教（包括座椅风格），老人小朋友坐起来并不是特别舒服。

不过夏朗有一个优点是操控性、行驶质感、动力感受不错，适合追求爽快动力、受不鸟CVT慵懒顺滑的暴躁奶爸。

综合来看，不知题主姐夫对夏朗是否感冒、是否符合你姐夫家里的需求。

2、艾力绅

说白了就是精装修版的奥德赛，现在东本不就喜欢玩儿这个嘛，比如冠道→UR-V，比如奥德赛→艾力绅。

上一代艾力绅早就在日本stop了，东本考虑无后继车型才基于奥德赛，改掉了一些奥德赛的毛病，出了相对偏商务一点的艾力绅。从大镀铬的造型啊、内部座椅风格啊，能感受出是偏商务的设定。他是力争和奥德赛一起，和MPV市场的大哥GL8去PK。

那么艾力绅改了奥德赛的哪儿？

主要包括避震器（改善了奥德赛疯癫的状态，行驶质感好了一些）、噪音（艾力绅隔音性强化，来自底盘的噪音更小些）、增加了全景大天窗、改善了奥德赛低配后排无独立空调的诟病、增加了第二排座椅的电动调节等等。

其他方面，就和奥德赛别无他样了。很多朋友考虑它，也有因为对奥德赛一些方面的不争气。

3、下面说说我的奥德赛

本人就是奥德赛车主，当时也是在20-30万区间考虑辆能全家出行的七座车，这个区间更偏向家用的MPV，奥德赛确实是个不错的选择，而且都办下来也不会超30万的预算。这也是其他答主好多都在推荐奥德赛的原因吧。

奥德赛的优点可能大家比我还清楚，比如颜值上看起来不丢分比较适合年轻人、空间灵活多变，还有钓鱼座啥的、开起来也蛮舒服不笨挺灵巧、高效的地球梦科技发动机等等等等。

但用时间长了会发现，这车缺点也是不少：比如最令我诟病的底盘质感，太单薄了，整车噪音也大，这算是最主要的。

当然最最主要的、也是好多人无法接受奥德赛的，就是它的后备厢空间，尤其是在七座状态下。

比如一些二胎家庭想买辆MPV，就是想全家六七口人一起出门方便，此时若想在后备厢还能放婴儿车、各种行李杂物啊、甚至冰箱or烤箱之类的，那么奥德赛只能say sorry了。看下图，装个折叠婴儿车还是可以的：）。

对我自己来说，其实还好，全家大包小包带很多东西出去的概率并不是太高，我想即使以后高了，我就在车顶装个行李箱。但是好多人完全不能接受奥德赛的后备厢，而直接pass。

不知希望什么都能轻轻松松装下的你姐和你姐夫，是否能接受奥德赛的这些槽点，如果能，那么还是不错的。

4、GL8商旅车

说到这车，作为在20-30万阵营里的最新选手，我准备多说几句。

可能有朋友还不明白GL8商旅车是什么车，它其实是基于上一代GL8升级而来的。为了和全新GL8 28T区分定位，直接杀入了20-30万区间，给了我奥德赛和艾力绅可是不小的压力。

论价格，GL8商旅车22.99-26.99万，相比于之前的豪华商务车（上图左边那位）起售价降低了6万，而且是在优化功能的前提下，和奥德赛价位相当。何况之前的GL8可是比奥德赛高一个定位的。就冲这，也会招惹来不少关注者啊。

论改进，几个重点的来说，换了新的2.5L SIDI发动机和6AT变速箱；前后悬架都重新调校（前悬架变动大一些），也使车不再那么忽忽悠悠。更关键的行驶质感（如噪音、对坑洼的过滤、底盘的整体厚重感），可是同价位的几位选手没法比的。

论空间，20-30万没人敢叫嚣，在七座状态下的后备厢放几个行李箱或是婴儿车或是乱七八糟的完全不在话下。这也是GL8能叱咤国内MPV江湖这么多年的杀手锏。

【这种车完全不必要担心七人满载的乘坐空间】

把第三排收起来，装台洗衣机不是问题吧。不过这需要注意的是，第三排不能进行四六分割放倒，收起来后再展开，体验感还有提升空间。其实第三排打开的情况下，后备厢已经不小，日常我们收起第三排座椅的频率若是不高，还是能够接受。

不过超5米长的车身，对于刚刚从轿车切换到MPV的用户来说，可能感觉自己开得是一台大家伙，而这也可能是阻碍你姐姐一家选它一个阻力。但是如果既想要大空间又想要短车身，恐怕难有两全之事。如果你姐夫是我这样的老司机，大这么一点儿也不是事儿吧；

换了2.5L发动机和更新了6AT变速箱之后，起步的反应、平顺性等都比原来好很多。更关键的之前一直被吐槽的悬架偏软问题也改善了好多。行驶质感可比我的奥德赛强不是一点儿。我不爱聊驾驶感受，开一开比啥都清楚。

其次就是外观上，因为GL8给一些人的商务印象有点重，毕竟这么多年过来了。不过新车格栅上的横条，确实显得年轻不少，整体风格更利索了。可外观这种相当主观的审美，还是让姐夫自己看。

但是什么阻力，都不如实在的价格吸引人、都不如实在的价格吸引人、都不如实在的价格吸引人。

借用上面的汽车之家的图。22.99万的低配版的配置相对比较素，但标配了无钥匙启动、胎压监测、定速巡航、自动大灯、自动空调、这些比较实用的配置。

相对来说我更推荐24.99万的中配豪华版，和我的奥德赛豪华版价格差不多（24.98万）。它比奥德赛多了自动大灯、真皮方向盘和定速巡航、胎压监测、隐私玻璃，但少了前雷达、主驾的电动调节和座椅加热、后视镜电动折叠。看了这个配置对比，还是GL8商旅车那些更吸引我。

所以综合来看，我先把题主的姐姐轿车这根草拔了，然后买SUV的话建议汉兰达这种大一点的7座SUV。但针对七座SUV和MPV到底有何区别这一话题，我还是把你姐夫引到了MPV这条路。

从20-30万这区间仅有的几个车型来看，从不鸡肋的空间、到实在的性价比，GL8商旅还是十分有吸引力的。

Over，我的推销完了，希望对你有帮助。