上海地铁10号线上下行方向两条轨道为何交换了位置？

泻药。

@纯洁的徐大夫回答的非常好，我来配图讲解下哈。

图片来自gu1964的配线图与ppy大神的照片，侵删。

从配线图上看，10号线在虹桥T1站以东就完成了拧麻花。

这是为了在虹桥T2站，10号线与2号线形成一个同站台换乘。

提前说，这张图的左右方向跟实际的东西方向是相反的，应该左右翻过来。

你应该可以想象，因为上海地铁都是右侧驾驶，所以如果没有这个拧麻花，这站的轨道上的方向应该是这样的：

而拧了麻花之后，这一站变成了这样：

10号线的上下行位置互换，中间的大站台两个方向都往市区。非常方便。

然而这样的设计本质上并不是为了方便换乘。

请看绿箭头，2号线和10号线在东边，有3/4/11/8号线可以帮助换乘，以后还有12和13，而南京东路本身也是换乘站，所以其实在市中心的换乘是没问题的。需要解决的换乘盲区，是黑色圈圈里的。淞虹路到娄山关路，与虹桥T1到伊犁路、龙柏新村到航中路之间的换乘。

而解决这样的换乘，需要的是虹桥T2这一站，提供2号线往市区与10号线往虹桥火车站，以及2号线往徐泾东与10号线往市区的反向同站台换乘。

而现在的两个市区方向的换乘，似乎只能帮助徐泾东的旅客去往10号线。

而实际上，这个需求是很小的，而且还有虹桥火车站这个换乘站帮忙分流。

所以现在我们知道，这个拧麻花并不是为了方便换乘。

实际上，这是为了方便从虹桥T2下飞机的乘客直接坐地铁回家方便。

从机场坐地铁，当然是去市区。那么给往市区方向造一个大站台，2号线和10号线都往市区开，那所有的客流都会被引导到这一个大站台。而所有的坐地铁来到虹桥T2旅客，就会从那两个普通站台下车。客流完全不对冲，而且对于刚下飞机的乘客很方便。这才是这个同站台的用意。

然而，这个站台一直没有开。

为什么呢？

这是虹桥T2的站台层。

这是站厅层。

可以看到，整个车站目前有四个付费区。南北两个分别是2号线和10号线的。中间的两个付费区是大站台的。

地铁公司设计了这么方便的同站台，当然希望把站厅也统一，变成一个大站厅，像这样。

那条红色的很细的线是地铁公司yy的付费区边界，两条蓝色的肩头则是如果地铁公司这样做，那么旅客在航站楼里走路的路线。这也没什么不好。但是。

注意。中间的两个付费区站厅周围都有两个自动步行道，一共有四条。

如果要这样统一站厅，那么这四个步行道彻底没用，而且必须拆除。可问题是，这是人家航站楼的东西，你凭什么想拆就拆。

所以航站楼不让拆，自然站厅就没法统一，那么那个大站台也没法开了。只好开南北两边的小站厅和小站台。又因为两个站厅还不联通，所以这个换乘还得出站……

太混乱了。拧麻花就是为了二号航站楼，可是到现在也没用上，还弄得这里这么混乱。

所以，一句话。要换乘，去虹火。